國際上汽車（chē）如何通過改性PVC塑料節（jiē）能

　　從（cóng）汽車的材料、製（zhì）造、行車的全過程中能量的消耗來研究（jiū），如果（guǒ）把汽車材料、製造、行車組報廢為止的全（quán）過程中消耗的能量以100計，汽車壽命以行駛（shǐ）16萬千米計，全過程中汽車（chē）行車中消耗的能量占總消耗的82%，要想達到好的節能情況，從消耗來著手（shǒu），是有希望的。

　　當今世界汽車製造業從三方麵改進燃料效率，也即汽車節能這項內容。

　　日本是汽車小型化的先驅者，日本主要汽車製（zhì）造廠家如豐（fēng）田、日（rì）產、東（dōng）洋、本田、三菱、鈴木等所產小汽車（chē）質直都在1噸以下，每升汽油行駛的公裏數可高至12km.p.L以上。日本不僅使汽車小型化，而（ér）且20世紀70年代以來更向微型化推（tuī）進。

　　西歐和美（měi）國在汽車小型化（huà）方自也做了大量工作，而且進展很快，上海（hǎi）大眾的桑塔納（nà）小汽車即是其中之一，自重隻有991kg，德國大眾的高爾夫和捷達小汽車則體積更小，重量更輕。

　　汽車（chē）節能的第二個措施是選材轉向輕質材料，即汽車輕量化，輕質材（cái）料（liào）有改性塑料、鋁合金和高強度鋼（gāng），其中以“改性塑料”和“高強度鋼（gāng）”進展很快，而尤以改性塑料被汽（qì）車製造業所吸引。采用塑料製造汽車部（bù）件的好處是減輕了汽車重量（liàng），節省了成本和工序，提高（gāo）了汽車某些性能，汽車用塑料品種有PVC、PP、ABS、PA等。

　　汽車節能第三個（gè）措施是減（jiǎn）少汽車行業時的阻（zǔ）力，即從空氣動力學（xué）上變革。車輛在高速行駛中。空（kōng）氣對它產生很大的阻力，使車（chē）速減慢，犛用了燃料。為了減少空氣阻力，近年來研（yán）究出了（le）新辦法，關於載重（chóng）車高速行駛時借以減少空氣阻力，節約了（le）油耗。

　　隨著汽（qì）車產量（liàng）的上升，全國（guó）汽（qì）車（chē）保有量的直線上升，隨之而來的燃料油的需求量（liàng）急劇上升（shēng）。

　　因此、汽車節能將（jiāng）會提到高議事日程。要使汽車節能（néng），就要使汽車輕量化，而汽車輕量化（huà）有致的途徑是（shì）汽車塑料化。

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